汽车
佳人车语|被激情,或被梦想淹没
2017-10-20 09:32:51

  因为贾跃亭,被梦想窒息过的世界,不愿再大谈梦想了。即便马云先生忽悠人们“万一实现了呢”,但在万一与一万之间,毕竟还横亘着九千九百九十九道坎,如果不自量力,那就很有可能,越过山沟,还未如愿见着不朽,就把自己先搞丢。

  梦想是个好东西,但梦想不是白日梦,更不能被它窒息。贾先生如果现在已喘过气来,并继续还在美国坚持着他的汽车梦,我们愿意送上祝福。只是彼岸花开,断肠人在,这种带有恶意的揣度,实在有失厚道,还是住口吧。

  贾跃亭们的梦想终于告一段落,新一轮的激情又来了。激情来自哪里,呵呵,电动汽车。

  昨天看到一篇文章,出自英国《金融时报》的记者手笔,看起来挺有趣。文章的标题叫做:电动汽车,中国充满激情的权力游戏。

  作为一名旁观者,这位名叫查尔斯 克洛弗的记者先生,似乎更能看清我们这个正激情燃烧的电动汽车时代。

  查尔斯说,目前中国要大力发展电动汽车,主要是有关部门认为空气污染的30%来自内燃发动机,中国受到石油进口的制约,加之中国制造内燃发动机的水平不高,因为国外竞争对手封锁了混合动力和内燃传动系统的技术。恰巧欧洲提出在2025——2040年期间取缔燃油车,而中国有全球领先的锂电池制造商,中国希望挑选制胜的行业,成为电动汽车行业的领导者。

  但电动汽车必须依赖政府补贴,一旦补贴下降,销量就会下滑。政府此项补贴在2015—2020年间,将超过4000亿人民币,平均每辆车补贴10万元左右。此外,充电桩网络的建设还要投资250亿。但中国消费者对电动汽车似乎不买账,除了几个限牌城市。电动车的品质并不令人满意,尤其是续航能力应该达到400公里,目前只在一半左右。加之又重又贵的电池,如果补贴不能延续,更无法吸引消费者。

  有点荒唐的是,燃煤发电削弱了电动车的清洁形象。5名清华大学科学家撰文说,中国大约75%的电力是由煤炭产生的,而电池生产过程消耗大量能源,中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%……

  查尔斯先生写这篇文章采访了不少人,内容很详实。我这么摘录有断章取义之嫌,欢迎大家阅读原文。

  据说在联合国总部大楼里,悬挂着一句被译成英文的孔子名言:已所不欲,勿施于人。我没去过联合国,只是听说。

  我想知道,决策部门的相关人士,你们是否已带头开起了电动汽车,并鼓励自己的亲人朋友也去购买。如果你自己或者你身边的人,还没有充满激情地身体力行,你们很难打动我们这些觉悟不高的燃油车使用者。

  我参加过一次新能源厂家的新车试驾,试驾途中,无暇顾及车内配置和四周风景,一直都在小心翼翼盯着续航里程,因为我发现电量下去得太快了,如果还没有到达目的地,就没电了咋办。这是一次让人极为焦虑的试驾之旅,我很难忘,却不愿重温。

  两个月前,接到特斯拉的试车邀请,犹豫了一下还是拒绝了。我很想在周末闲暇时将车驶向远方,却不知道充电桩在哪。狼狈不堪的事情经常不期而遇,就更没必要自找不痛快了。

  多年前的“大炼钢铁”如果是一场荒谬绝伦的全民游戏,如今拔苗助长般推行电动汽车也难逃嫌疑。“只要不顾一切地去做,就能很快地获得成功。”这是大跃进年代的康生说的。

  不敢正视现实的人们,总要追寻虚妄的梦想,但画饼充饥永远只是自欺欺人。

  “双积分制”此刻对很多汽车厂家来说,是场劫难:而电动汽车,在当下,对许多消费者来说,更是无奈的选择。

  激情燃烧的任性,还是少点为妙。

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